सबै ग्यास-संचालित ब्रश कटर, घास काट्ने, ब्लोअरहरू र चेनसहरूले पिस्टन इन्जिन प्रयोग गर्छन् जुन अटोमोबाइलहरूमा प्रयोग हुने महत्त्वपूर्ण सन्दर्भमा समान हुन्छ।त्यहाँ भिन्नताहरू छन्, तथापि, विशेष गरी चेन आरा र घाँस ट्रिमरमा दुई-चक्र इन्जिनको प्रयोगमा।
अब सुरुमा सुरु गरौं र हेरौं कि कसरी दुई-चक्र र अधिक सामान्य चार-चक्र इन्जिनहरू काम गर्छन्।यसले तपाईंलाई इन्जिन नचल्दा के भइरहेको छ भनेर बुझ्न मद्दत गर्नेछ।
इन्जिनले तस्विरमा देखाइएको दहन कक्ष भनिने सानो घेरामा पेट्रोल र हावाको मिश्रण जलाएर शक्ति विकास गर्छ।जसरी मिक्स इन्धन जल्दै जान्छ, यो धेरै तातो हुन्छ र विस्तार हुन्छ, जसरी थर्मोमिटरमा पारा विस्तार हुन्छ र यसको तापक्रम बढ्दा ट्यूबमा धकेल्छ।"
दहन कक्ष तीन तर्फ बन्द गरिएको छ, त्यसैले विस्तारित ग्याँस मिश्रणले केवल एक दिशामा आफ्नो बाटो धकेल्न सक्छ, पिस्टन भनिने प्लगमा तलतिर-जसको सिलिन्डरमा क्लोज-स्लाइडिङ फिट हुन्छ।पिस्टनमा तलतिर धकेल्नु भनेको मेकानिकल ऊर्जा हो।जब हामीसँग गोलाकार ऊर्जा हुन्छ, हामी ब्रश कटर ब्लेड, चेन आरा, स्नो ब्लोअर औगर, वा कारको पाङ्ग्रा घुमाउन सक्छौं।
रूपान्तरणमा, पिस्टन क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोडिएको छ, जुन अफसेट खण्डहरूसँग क्र्याङ्कशाफ्टमा जोडिएको छ।क्र्याङ्कशाफ्टले साइकलमा पेडल र मुख्य स्प्रोकेट जस्तै कार्य गर्दछ।
जब तपाइँ बाइक पेडल गर्नुहुन्छ, पेडलमा तपाइँको खुट्टाको तलको दबाब पेडल शाफ्ट द्वारा गोलाकार आन्दोलनमा परिणत हुन्छ।तपाईंको खुट्टाको दबाब जलिरहेको ईन्धन मिश्रणले सिर्जना गरेको ऊर्जा जस्तै छ।पेडलले पिस्टन र जडान रडको कार्य गर्दछ, र पेडल शाफ्ट क्र्याङ्कशाफ्टको बराबर हो।सिलिन्डर बोर भएको धातुको भागलाई इन्जिन ब्लक भनिन्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट माउन्ट गरिएको तल्लो भागलाई क्र्याङ्ककेस भनिन्छ।सिलिन्डरको माथिको दहन कक्ष सिलिन्डरको लागि धातुको आवरणमा बनाइन्छ, जसलाई सिलिन्डर हेड भनिन्छ।
पिस्टन जडान गर्ने रडलाई जबरजस्ती तल ल्याइन्छ, र यसले क्र्याङ्कशाफ्टमा धकेल्छ, यो अगाडि र पछाडि पिभोट गर्नुपर्छ।यस आन्दोलनलाई अनुमति दिनको लागि, रड बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको छ, एउटा पिस्टनमा, अर्को क्र्याङ्कशाफ्टको जडान बिन्दुमा।त्यहाँ धेरै प्रकारका बियरिङहरू छन्, तर सबै अवस्थामा तिनीहरूको कार्य कुनै पनि प्रकारको चलिरहेको भागलाई समर्थन गर्ने हो जुन लोड अन्तर्गत छ।जडान रड को मामला मा, भार तल तिर चलिरहेको पिस्टन बाट छ।एक असर गोलो र सुपर-चिकनी छ, र यसको बिरूद्ध भालु भाग पनि चिकनी हुनुपर्छ।चिल्लो सतहहरूको संयोजन घर्षण हटाउन पर्याप्त छैन, त्यसैले तेल असर र घर्षण कम गर्न समर्थन गर्ने भाग बीचमा पुग्न सक्षम हुनुपर्छ।बियरिङको सबैभन्दा सामान्य प्रकार सादा डिजाइन, एक चिल्लो रिंग वा सम्भवतः दुई आधा-शेलहरू हुन् जसले पूर्ण औंठी बनाउँछ, जस्तै ll।
सँगै बोल्ट गर्ने भागहरू कडा फिटका लागि होसियारीपूर्वक मेसिन गरिएको भए तापनि मेसिनिङ मात्र पर्याप्त हुँदैन।हावा, इन्धन वा तेलको चुहावट रोक्नको लागि प्रायः तिनीहरूको बीचमा सिल राख्नुपर्छ।जब सील सामग्रीको समतल टुक्रा हुन्छ, यसलाई ग्यास्केट भनिन्छ।सामान्य ग्यास्केट सामग्रीहरूमा सिंथेटिक रबर, कर्क, फाइबर, एस्बेस्टोस, नरम धातु र यिनीहरूको संयोजन समावेश छ।ग्यास्केट, उदाहरणका लागि, सिलिन्डर टाउको र इन्जिन ब्लक बीच प्रयोग गरिन्छ।उचित रूपमा, यसलाई सिलिन्डर हेड ग्यास्केट भनिन्छ।
अब हामी पेट्रोल इन्जिनको वास्तविक सञ्चालनलाई नजिकबाट हेरौं, जुन दुई प्रकारको हुन सक्छ: दुई-स्ट्रोक चक्र वा चार-स्ट्रोक।
पोस्ट समय: जनवरी-11-2023